從李鴻章修鐵路，論變革的剛性和柔性—鳳凰衛視«血色黃昏之李鴻章»的觀後感作者：南子瑶 提交日期：2010-1-29 21:14:13 李鴻章在歷史上備受爭議，再加上當年農民起義，和作為晚清糊裱匠的兩個身份，很是不受新中國史待見。教科書上從來都說李鴻章是個太平天國的劊子手，是個簽辛丑合約喪權辱國的漢奸，是個守著強大北洋軍艦拒不出戰的懦夫。後來偶爾讀些史書，發現李鴻章更是個能讀善寫的文人，更是個有著“一萬年來誰著史，三千裏外欲封侯”的遠大志向的理想家。後來再看些晚清的洋務運動，更覺得李是個有遠見有魄力變革家，一個能忍受屈辱不屈不撓的有膽有識的實幹家。 晚清時期，很多在西方成熟多年的新鮮技術引入中國時，無不受到強大的阻力，頑固派和一些被頑固派鼓動的民眾成了阻撓變革的強大力量。記得當年北京第一個自來水公司成立後沒多久，很多水管就被大家剪斷了，大家覺得這些奇淫技巧破壞風水不說，也使廣大送水的工人失業了，影響了社會穩定。李鴻章在修鐵路時也遇到類似情況，有人說“鐵路逢山開路、遇水架橋是驚動山神”，有人說修鐵路，洋人入侵更方便，更有人說“觀該二臣籌畫措置之跡，似為外國謀”。 面對巨大的阻力和一些不懷好意的詆毀，李從來沒有放棄建設鐵路的信仰，當然也沒有一味的蠻幹，並沒有為了自己的變革而衝撞的頭破血流兩敗俱傷。比如一開始奕忻說“此事無人敢主持”“兩宮亦不能定此大計”時，而李鴻章便不再直接談此問題，後來授意劉銘傳上《籌造鐵路以圖自強折》。當朝廷徵詢他意見時，頓時洋洋灑灑地寫了《妥議鐵路事宜折》四千言。而且在爭議最激烈的時候，李還”悄悄開始試探性地動工修建開平煤礦唐山至婿各莊段的鐵路，以便運煤，鐵路建成後，他才正式奏報清廷，並有意將其說成是“馬路”。後來還借著海軍衙門的機會，說服了奕忻，建設了唐蘆鐵路，後來還延長到了大沽、天津等。 李鴻章就是採取一點點來、穩步前進的策略，從1880年修唐婿路到1888年延長到天津。幾年間李鴻章壹直緊鑼密鼓，不放過任何“可乘之機”，硬是一點點修成了鐵路。李在巨大阻力面前並未 爭取民主不是光是以大無畏的信仰和熱情去拼命，而是在有策略有步驟的情況下，穩步推進，最終實現了中國的鐵路建設。既實現了目標， 也保存了實力。也許有人說這是投降他圓滑，但解決問題才是最終目的。不顧方法靠熱血和屍體帶來的失敗變革只能給歷史帶來歎息的機會，對社會進步無任何益處。 變革從來都是阻力重重，一方面變革會損害一部分利益，一方面也有舊有的“祖宗成法”、思維慣性在。所以歷來看出來變革重要性的人物層出不窮，執行的人也很多，但真正能把變革成功貫徹下去的到鮮見。比如秦朝的商鞅變法，宋朝的王安石變法，他們的想法都無比正確，也部分獲得首領的支援。但在執行層面上光考慮的剛性而忽略了柔性， 最終以失敗告終。他們的失敗非但影響了自身的仕途甚至生命，更大大影響了後續變革的進行。 剛性是變革的信仰，變革的意志和方向。柔性是妥協，是平衡，甚至是雙贏。是一種最大可能降低阻力的執行方式。任何變革都會面臨無比巨大的阻力，變革者在考慮剛性的同時，更要有柔性的手腕。通過剛性明確意志和方向，通過柔性在平衡中搖擺前進，只有這樣才能最終獲得成功。如果光考慮剛性，而忽略了柔性，自身的生命或利益受損不說，更有可能因為變革失敗帶來的壞影響嚴重制約了後續變革者的進程。==================================以上轉自大陸天涯社區的一個帖子。值得一看。
爭取民主也要務實地爭取，有效地爭取（黃仁龍說得好！）。光有理想，沒有策略，那是年輕人的做法。民主黨是個成熟的中年人，不是血氣方剛的青年。
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從李鴻章修鐵路，論變革的剛性和柔性—
鳳凰衛視«血色黃昏之李鴻章»的觀後感
作者：南子瑶 提交日期：2010-1-29 21:14:13
李鴻章在歷史上備受爭議，再加上當年農民起義，和作為晚清糊裱匠的兩個身份，很是不受新中國史待見。教科書上從來都說李鴻章是個太平天國的劊子手，是個簽辛丑合約喪權辱國的漢奸，是個守著強大北洋軍艦拒不出戰的懦夫。後來偶爾讀些史書，發現李鴻章更是個能讀善寫的文人，更是個有著“一萬年來誰著史，三千裏外欲封侯”的遠大志向的理想家。後來再看些晚清的洋務運動，更覺得李是個有遠見有魄力變革家，一個能忍受屈辱不屈不撓的有膽有識的實幹家。
晚清時期，很多在西方成熟多年的新鮮技術引入中國時，無不受到強大的阻力，頑固派和一些被頑固派鼓動的民眾成了阻撓變革的強大力量。記得當年北京第一個自來水公司成立後沒多久，很多水管就被大家剪斷了，大家覺得這些奇淫技巧破壞風水不說，也使廣大送水的工人失業了，影響了社會穩定。李鴻章在修鐵路時也遇到類似情況，有人說“鐵路逢山開路、遇水架橋是驚動山神”，有人說修鐵路，洋人入侵更方便，更有人說“觀該二臣籌畫措置之跡，似為外國謀”。
面對巨大的阻力和一些不懷好意的詆毀，李從來沒有放棄建設鐵路的信仰，當然也沒有一味的蠻幹，並沒有為了自己的變革而衝撞的頭破血流兩敗俱傷。比如一開始奕忻說“此事無人敢主持”“兩宮亦不能定此大計”時，而李鴻章便不再直接談此問題，後來授意劉銘傳上《籌造鐵路以圖自強折》。當朝廷徵詢他意見時，頓時洋洋灑灑地寫了《妥議鐵路事宜折》四千言。而且在爭議最激烈的時候，李還”悄悄開始試探性地動工修建開平煤礦唐山至婿各莊段的鐵路，以便運煤，鐵路建成後，他才正式奏報清廷，並有意將其說成是“馬路”。後來還借著海軍衙門的機會，說服了奕忻，建設了唐蘆鐵路，後來還延長到了大沽、天津等。
李鴻章就是採取一點點來、穩步前進的策略，從1880年修唐婿路到1888年延長到天津。幾年間李鴻章壹直緊鑼密鼓，不放過任何“可乘之機”，硬是一點點修成了鐵路。李在巨大阻力面前並未 爭取民主不是光是以大無畏的信仰和熱情去拼命，而是在有策略有步驟的情況下，穩步推進，最終實現了中國的鐵路建設。既實現了目標， 也保存了實力。也許有人說這是投降他圓滑，但解決問題才是最終目的。不顧方法靠熱血和屍體帶來的失敗變革只能給歷史帶來歎息的機會，對社會進步無任何益處。
變革從來都是阻力重重，一方面變革會損害一部分利益，一方面也有舊有的“祖宗成法”、思維慣性在。所以歷來看出來變革重要性的人物層出不窮，執行的人也很多，但真正能把變革成功貫徹下去的到鮮見。比如秦朝的商鞅變法，宋朝的王安石變法，他們的想法都無比正確，也部分獲得首領的支援。但在執行層面上光考慮的剛性而忽略了柔性， 最終以失敗告終。他們的失敗非但影響了自身的仕途甚至生命，更大大影響了後續變革的進行。
剛性是變革的信仰，變革的意志和方向。柔性是妥協，是平衡，甚至是雙贏。是一種最大可能降低阻力的執行方式。任何變革都會面臨無比巨大的阻力，變革者在考慮剛性的同時，更要有柔性的手腕。通過剛性明確意志和方向，通過柔性在平衡中搖擺前進，只有這樣才能最終獲得成功。如果光考慮剛性，而忽略了柔性，自身的生命或利益受損不說，更有可能因為變革失敗帶來的壞影響嚴重制約了後續變革者的進程。
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以上轉自大陸天涯社區的一個帖子。值得一看。
爭取民主也要務實地爭取，有效地爭取（黃仁龍說得好！）。光有理想，沒有策略，那是年輕人的做法。民主黨是個成熟的中年人，不是血氣方剛的青年。
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